Condomínio
Um morador comprou um carro elétrico e ninguém sabe como cobrar a energia dele.
Acaba a discussão do rateio: cada unidade paga o que consumiu, com relatório pronto para a administradora.
Plataforma de gestão de recarga de veículos elétricos
Seu carregador vira negócio nesta semana.
Software para quem tem — ou vai ter — carregadores de veículos elétricos em condomínio, estacionamento, hotel, varejo, frota ou eletroposto. Você compra o equipamento de quem quiser, aponta para a Luum e começa a cobrar. Sem obra, sem chip e sem visita técnica.
01 · Para quem
Cada lugar tem um problema diferente.
Estacionamento e shopping
A vaga fica parada e você não sabe quanto ela poderia render.
Uma vaga que rendia zero passa a render por hora ocupada — e a taxa de ociosidade faz ela girar.
Hotel
O hóspede pergunta por recarga antes de reservar o quarto.
Recarga vira item da diária e critério de escolha, com reserva para quem chega de viagem longa.
Supermercado e varejo
O concorrente da esquina vai instalar antes de você.
Quem carrega fica mais tempo, e você passa a saber quem veio, quantas vezes e quando.
Eletroposto
O software do fabricante não fala com o carregador da outra marca.
Carga rápida com tarifa, ociosidade e repasse no mesmo painel — CCS2 e CHAdeMO, com o estado de carga que só o DC entrega.
Frota
O motorista carrega em casa e ninguém sabe quanto reembolsar.
Reembolso auditável por motorista e custo real por quilômetro, dentro e fora da base.
02 · A categoria
O CPO é você. A Luum é o software que faz isso funcionar.
CPO é Charge Point Operator — quem opera os pontos de recarga: compra o equipamento, escolhe onde instalar, define o preço e recebe pela energia. Esse é você.
A Luum é o CPMS, a plataforma de gestão entre o seu carregador e quem carrega: ela fala com o equipamento pelo protocolo OCPP 1.6J, decide quem pode iniciar a sessão, aplica a sua tarifa, cobra do motorista e devolve o dinheiro para a sua conta.
Nós não operamos ponto nenhum, e isso é o desenho e não uma etapa. Não vendemos equipamento, não fazemos obra e não temos rede própria — então não disputamos o motorista que chega no seu carregador.
Sem plataforma, um carregador é uma tomada cara. Não há como cobrar, não há como saber quem usou, e não há como provar consumo para ninguém. É por isso que monetizar um eletroposto é um problema de software antes de ser um problema de energia.
Cobrança que chega na sua conta
O dinheiro é dividido no próprio meio de pagamento e cai na sua subconta:a sua parte nunca passa pela conta da Luum. Quem vende ao motorista é você, e é sua a nota fiscal.
Um cliente nunca vê o dado do outro
A regra que separa as organizações vive dentro do banco de dados, não no nosso código: se um programador nosso errar a consulta, o banco devolve vazio em vez do dado alheio. Tráfego cifrado do carregador ao painel, em nuvem de provedor global.
Comando remoto e diagnóstico
Iniciar, parar e destravar conector a distância, com histórico do que o carregador respondeu. A proteção elétrica continua local — nuvem que cai não pode derrubar a sua entrada de energia.
O dado é seu, e você sabe quem encostou nele
Sessões, consumo por unidade ou veículo, extrato e tarifas em CSV e JSON, pelo painel e pela API — sem abrir chamado. E quando alguém da Luum precisa entrar na sua conta para resolver algo, fica registrado e você é avisado.
03 · A plataforma
O que você passa a enxergar e a controlar.
Você vê o estado real de cada ponto
Disponível, carregando, reservado, em manutenção. O estado vem do próprio carregador pelo protocolo — não é estimativa nossa. E "sem comunicação" é diferente de "parado": uma recarga em andamento continua mesmo se a gente perder o ponto de vista.
A receita separada por origem
Energia, taxa Luum e taxa de ociosidade aparecem em linhas próprias. Somar tudo num número só esconde justamente o que você precisa para ajustar a tarifa. A ociosidade é integralmente sua — a gente não fica com nada dela.
O motorista vê o preço antes de conectar
Cada linha com o próprio nome, incluindo o que só pode ser cobrado depois. Ele escolhe o alvo em kWh ou em reais, como no posto. Sem app obrigatório: escaneou o QR, carregou.
E encontra o seu ponto no mapa
Com o estado em tempo real de cada vaga. Ponto desativado por você não aparece para ninguém.
04 · Como funciona
Três passos, e nenhum deles depende da gente ir até você.
Passo 1
Compre o carregador
De quem você quiser, desde que o modelo esteja na nossa lista de compatibilidade. O equipamento é seu.
Passo 2
Aponte para a Luum
Seu eletricista digita um endereço na interface do equipamento, seguindo o guia do modelo exato que você comprou.
Passo 3
Comece a cobrar
Defina a tarifa, imprima o adesivo com o QR e está no ar. Quem chegar escaneia e carrega.
05 · Planos
O preço acompanha a tecnologia, não o seu ramo.
Condomínio, estacionamento, hotel, varejo e frota pagam a mesma mensalidade — o que muda entre eles é só a segunda linha. Eletroposto tem plano próprio porque carga rápida é outra tecnologia, com outro custo de suporte.
Corrente alternada
Carregamento lento plano único
R$ 39por conector, por mês — cai a R$ 16 conforme você cresce
Um plano só, com tudo incluído. O preço por conector cai conforme a sua organização cresce.
- Medição por sessão e cobrança automática, com repasse direto para você
- Balanceamento de carga, que evita obra na entrada de energia
- Tarifa por faixa horária e janela de horário por perfil
- Token RFID com papéis — morador, hóspede, manutenção
- Taxa de ociosidade, para girar a vaga
- Painel, comando remoto, relatório fiscal e API pública
Corrente contínua
Carregamento rápido eletroposto
R$ 99por conector, por mês — cai a R$ 79 conforme você cresce
Mesma plataforma, assinatura própria. Num posto, potência e tarifa por faixa horária não são escolha.
- Tudo do carregamento lento, sem escolher plano
- Estado de carga do veículo, que só o DC entrega
- Gestão de demanda para alta potência
- Aviso ativo quando um ponto para de responder — por WhatsApp e e-mail, não só no painel
- CCS2 e CHAdeMO
- Atendimento prioritário: primeira resposta em até 1 hora, todo dia
A faixa é da sua organização inteira, somando todos os seus locais — quatro pontos em três estacionamentos contam como quatro, não como três vezes um.
Calcular quanto sobra para mimSem cadastro, sem reunião — o número aparece na hora.
Você só paga quando alguém carrega
A assinatura cobre a plataforma. Esta segunda linha acompanha o uso, e é a mesma em corrente alternada e em corrente contínua — o que muda é como o seu local cobra, não que tipo de carregador ele tem.
Ponto aberto ao público
4,5%
Do que o motorista paga. Estacionamento, shopping, supermercado, hotel, academia, eletroposto — e condomínio em que o morador paga no app.
Condomínio com rateio
R$ 7,99
Por apartamento que carregou no mês, quando o consumo entra na taxa condominial. Quem não carregou não conta.
Frota
R$ 7,99
Por veículo que rodou no mês. Sem percentual — a energia é da empresa, não há venda a terceiro.
Quem carrega nunca paga taxa nossa — não há linha da Luum na tela do motorista. O gateway de pagamento fica de fora e é repassado a custo: cerca de 2,8% em média, menos no Pix e mais no cartão de crédito.
Sem fidelidade. Cancele quando quiser.
Sem prazo mínimo, sem multa, sem taxa de saída — e você leva os seus dados: sessões, consumo e relatórios saem em arquivo aberto, a qualquer momento.
Se para manter você a gente precisar de um contrato de três anos, o problema é o nosso produto. Preferimos ser escolhidos todo mês.
O preço inteiro, aqui
Quem carrega não paga nada além da recarga. Sem taxa de adesão, sem cobrança por ponto que não carregou, e cadastrar morador ou veículo não custa nada. Está tudo nesta página porque descobrir taxa na fatura do segundo mês é o que encerra a relação.
Corrente alternada é o carregador de parede, com conector Tipo 2, até 22 kW. A conversão acontece dentro do carro, e é ela que limita a velocidade — por isso leva horas. É o caso de quem estaciona: condomínio, shopping, hotel, frota.
Corrente contínua é CCS2 ou CHAdeMO. O carregador converte por fora e alimenta a bateria direto, sem passar pelo conversor do carro — e é isso que torna a carga rápida, não a potência. Há DC de 30 kW e de 350 kW, e os dois são rápidos perto de qualquer AC. Resolve em minutos, é o caso de quem está de passagem, e traz outro volume de energia e outro custo de suporte — por isso, outro plano.
06 · Retorno
Quanto um ponto devolve por mês.
Duas simulações por conector, com a nossa taxa já descontada. Os números de equipamento vêm de preço público de fabricante nacional — não são estimativa nossa.
Corrente alternada
Estacionamento ou hotel · 22 kW
- Você cobra do motorista
- R$ 2,00 / kWh
- − Energia da concessionária
- R$ 1,00
- − Taxa Luum (4,5%)
- R$ 0,09
- − Gateway de pagamento (2,8% em média)
- R$ 0,06
- Sua margem
- R$ 0,85 / kWh
Com 990 kWh no mês — 45 recargas
R$ 816
por conector, já sem a mensalidade de R$ 29
O que você investe
Equipamento de R$ 3.000 a R$ 6.500, mais instalação trifásica de R$ 1.800 a R$ 4.000. Num ponto de R$ 8.000, o retorno vem em cerca de 12 meses.
Corrente contínua
Eletroposto · 60 kW
- Você cobra do motorista
- R$ 2,50 / kWh
- − Energia da concessionária
- R$ 1,00
- − Taxa Luum (4,5%)
- R$ 0,11
- − Gateway de pagamento (2,8% em média)
- R$ 0,07
- Sua margem
- R$ 1,32 / kWh
Com 9.000 kWh no mês — 300 recargas
R$ 11.768
por conector, já sem a mensalidade de R$ 89. Com movimento fraco, 3.000 kWh, são R$ 3.863
O que você investe
Um carregador de 60 kW parte de cerca de R$ 63.000, e o eletroposto completo — obra, entrada de energia, proteção, sinalização — costuma ficar entre R$ 90 mil e R$ 170 mil. Em R$ 120 mil, o retorno vem em cerca de 10 meses com movimento, ou 31 meses sem ele.
O que estas contas não incluem
Demanda contratada — em corrente contínua ela muda tudo. Um carregador de 60 kW puxa seu contrato para alta tensão, e a demanda é cobrada todo mês, com ou sem carro. Faça essa conta com a distribuidora antes de comprar equipamento.
Também de fora: manutenção, seguro, custo da vaga e os tributos sobre a sua receita, que variam com o seu regime — confirme com o seu contador. R$ 1,00/kWh é referência, não a sua tarifa. É simulação, não proposta.
07 · Compatibilidade
Falamos protocolo aberto, não marca.
A plataforma se comunica por OCPP 1.6J, o padrão aberto da indústria. Você não fica preso a um fabricante — e trocar de equipamento no futuro não obriga a trocar de plataforma.
Cada modelo entra na lista só depois de testado, com a versão de firmware registrada. Não afirmamos compatibilidade por marca, porque ela não existe: a certificação é do modelo e da versão, não do logotipo. Por isso não há logo de fabricante nesta página.
A lista é pública. Antes de comprar, confira se o modelo está nela — é a única pergunta que a gente precisa que você faça.
08 · Escopo
O que a gente não faz.
Dizer isto antes da proposta economiza o tempo de todo mundo — inclusive o seu, se a resposta for que não somos o fornecedor certo.
Projeto e obra elétrica
Laudo, ART e instalação ficam com o engenheiro e o eletricista da sua confiança. A gente não cobra por isso porque a gente não faz isso.
Venda de equipamento
Você compra direto do fornecedor. Sem intermediação, sem margem escondida, e a garantia é dele com você.
Conectividade
O carregador usa o Wi-Fi ou o cabo que o local já tem. Não vendemos chip. Em troca somos francos: sem controlar a sua rede, a gente garante a plataforma no ar e mostra o instante exato em que um ponto parou de falar — não promete a disponibilidade dele.
09 · Ajuda
Suporte onde a pessoa já está.
Quem está com o cabo preso não abre chamado — manda mensagem. O suporte ao motorista é por WhatsApp, e o código do ponto está impresso no adesivo ao lado do carregador.
Para quem administra, a central de ajuda tem um guia por modelo de carregador — é ele que substitui a visita técnica.
10 · Falar com a gente
Vamos ver se faz sentido para o seu caso.
Uma conversa de trinta minutos. A gente confere se o seu equipamento é compatível, mostra a plataforma funcionando e diz com franqueza se ela resolve o seu problema.